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[Appel à communication] Conflits maritimes et moyens de résolution dans l’Europe atlantique

Projet Maritime Conflict Management in Atlantic Europe, 1200-1600

Séminaire International
Conflits maritimes et moyens de résolution dans l’Europe atlantique
(XIIIe-XVIIe siècles)
Université de La Laguna – 21-22 avril 2017

Bien que la vie maritime soit caractérisée par une violence endémique, résultant d’un milieu hostile à l’homme et échappant à l’autorité de l’État, son importance dans la vie économique et sociale a suscité des initiatives publiques et privées visant à assurer le développement des activités et la défense des intérêts mis en cause.
Ces conflits étaient liés aux dommages naturels et humains imputables à la dureté de l’environnement marin. Les premiers résultaient du manque de moyens techniques pour faire face aux dangers de la mer. Les seconds découlaient des contraintes économiques et des aléas pesant sur les activités commerciales et la pêche, et il n’était pas rare que les victimes se convertissent en agresseurs et vice versa. Une autre cause de conflits tenait aux différends qui s’élevaient entre les maîtres de navires et leurs équipages, entre les fréteurs et les affréteurs ou entre ceux qui finançaient les activités maritimes et commerciales (propriétaires de navires et bailleurs de fonds) et ceux qui les réalisaient (maîtres, marchands).
Une des solutions à cette situation, bien qu’elle n’ait guère porté ses fruits, passa par la mise en place de juridictions maritimes dotées des pouvoirs coercitifs. Les autorités, soutenues par les groupes les plus notables du secteur maritime, se préoccupèrent de sauvegarder les intérêts politiques et économiques des différents royaumes. Dans cette perspective, ils employèrent les moyens militaires, judiciaires, législatifs et diplomatiques propres à l’«État moderne». Ils revendiquèrent le monopole de la violence, la primauté du droit et son rôle de premier plan dans les relations internationales. Lorsque ces moyens ne donnèrent pas les résultats escomptés, ils recoururent à des accords particuliers en raison de la haute valeur économique des activités et des biens affectés. Ceux-ci allaient de simples secours économiques à l’arbitrage, en passant par les ententes entre les associations de marchands.
Quel était le rôle des monarques dans la résolution des conflits maritimes ? Quelles méthodes ont-ils appliquées afin de stimuler ou forcer la réitération des dommages de leurs sujets et habitants ou de ceux qui faisait du commerce dans leurs juridictions ? de favoriser ou d’imposer la réparation des dommages subis par leurs sujets comme par les étrangers qui commerçaient à l’intérieur de leur juridiction ? L’activité réglementaire des monarques passa par l’octroi de sauvegardes individuelles et générales aux marchands et aux transporteurs, annulant le principe de responsabilité collective, l’adoption des mesures dissuasives comme la protection par des navires armés et la navigation en convois et le contrôle de la réparation des dommages. En ce qui concerne les activités professionnelles, ils ont promulgué des lois propres et ont favorisé l’incorporation de lois internationales, ce qui a contribué à créer un droit de la mer. Enfin, ils ont surveillé la manière dont les contrats étaient conclus et appliqués entre les particuliers.

 
Des communications en espagnol, en anglais ou en français sur ces différents thèmes seront les bienvenues. Propositions de communication (résumé en 150 mots et un CV sur une seule page) à envoyer avant le 17 mars 2017 à eaznar@ull.edu.es et à l.h.j.sicking@hum.leidenuniv.nl

 
Eduardo Aznar Vallejo (Universidad de La Laguna)
Louis Sicking (Universiteit Leiden / Vrije Universiteit Amsterdam)

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Working lives between the deck and the dock: comparative perspectives on sailors as international labourers (16th-18th centuries)

The conference will examine the early modern maritime sector as an early example of an international labour market and it is conceived as an integral part of the project Sailing into Modernity: comparative perspectives on the sixteenth- and seventeenth-century European economic transition, funded by the European Research Council and led by Maria Fusaro with the assistance of Bernard Allaire, Richard Blakemore and Tijl Vanneste. More details on the project can be found at: http://centres.exeter.ac.uk/cmhs/research/sailing%20into%20modernity%20index.html

This ERC project is a comparative study of the contractual conditions and economic treatment of sailors active in the Mediterranean and aims to test the hypothesis that differences in the legal and financial treatment of sailors were one of the crucial factors in the ultimate success of northern European economies in their commercial penetration of the Mediterranean.

For the conference we would like to complement the project’s focus on Italy (Genoa and Venice), France, England and the United Provinces by widening the field to other nations commercially active in the Mediterranean (such as Spain, the Holy Roman Empire, and Scandinavian countries) and other European Seas (such as the Baltic, North Sea and eastern Atlantic). Hoping to gain comparative insights we also welcome contributions that deal with these issues in other maritime regions around the globe in these centuries.

We are especially keen to include contributions based on new archival research that will directly engage with the main themes of the project:

  • sailors’ wages
  • contractual conditions
  • sailors’ litigation at home and abroad
  • sailors’ social and economic make-up
  • managing multi-national crews
  • information exchange in the maritime world

The conference will take place at the University of Exeter 10-12 September 2013, and we plan to publish a selection of the papers presented as a collective volume.We welcome submissions of paper proposals by the 30 December 2012. By this date please send to sailors-conference@exeter.ac.uk

a)    a 1000 words abstract of your proposed paper;

b)    a full CV with contact address.

We plan to shortlist by the beginning of February 2013, and we shall need electronic copies of the papers by the 31 July 2013.

If you have any questions about the conference please contact the organizing committee at sailors-conference@exeter.ac.uk

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Institute of Historical Research

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Guillaume Calafat

Maître de conférences en histoire moderne (Université Paris 1). Membre du comité de rédaction de la revue Tracés.

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